怒涛のＶ８ ４.２リッター！

皆様こんにちは。アップル秋田店の中嶋です。

期待の新人「しだこ☆」にブログ更新を任せっきりになってしまい、すっかりご無沙汰しておりました。

久々の更新は、少しマニアックですが、めったに入る車ではないので。。。。。

↓　このお車です！

パッと見、「あぁ、アウディＡ４のアバントね」とお思いになる方も多いかと。。。。。

しかし、この車はそんじょそこらのアウディのＡ４とはモノが違います！

ＲＳ４というグレードで、数多あるＡ４ラインの頂点に君臨するモンスターモデルなのです！

カタログ値で『４５０ps / ４３０Nm』を発揮する４.２リッターＶ８を、アウディの伝家の宝刀である、フルタイム４ＷＤの『クワトロ』システムでパワーを路面へ叩きつけます！

エンジンルーム内もただならぬ迫力を醸し出していますね。。。

マニアな方々なら、このエンジンを眺めながら一杯いけるんじゃないかと思います 笑

この型は、巷では「Ｂ８」と呼ばれており、ＲＳ４としては３世代目となります。

↓　初代ＲＳ４ 「Ｂ５」

もともとアウディには、Ａ４よりもスポーティなグレードとして、Ｓ４というグレードが設定されていました。

これを、アウディのスポーツ部門ともいえる「クワトロ」社がチューニングして誕生したのが、このＲＳ４というグレードになります。

エンジンはＳ４に搭載されているＶ６ ２.７リッターツインターボに、コスワース製のシリンダーヘッドや、大径タービンを装着して、ベースのＳ４に更に１００ｐｓ以上上乗せされた３８５ｐｓ（！）を発揮。

このエンジンを、クワトロシステムの強烈なトラクションと、専用開発された６速マニュアルで引っ張り上げ、０-１００ｋｍ加速はじつに４.９秒という俊足を誇っていました。

およそ１８年前のスペックとしては、驚異的です。

参考値として、国産スポーツの代表格であるR32 GT-RのVスぺⅡで５.４６秒。R33のVスぺで５.３４秒。R34のＶスぺⅡで４.９５秒。

ちなみに、０－１００km加速は、標準的な国産車で９秒前後。これが、７秒を切ってくると十分に速いと感じるレベルになってきます。

もちろん、車の性能は０-１００加速だけで計れるものではありませんが、一つの指標としては分かりやすいのかな。。。と感じています。

↓　２代目ＲＳ４　「Ｂ７」

2006年に誕生した２代目のＲＳ４は、搭載エンジンがガラリと変わり、現在に通じる４.２リッターＶ８エンジンとなりました。

このエンジン、これだけの大排気量にも関わらず、なんと８.２５０回転を許容する生粋の高回転型エンジンで、出力は４２０ｐｓ！

６速マニュアルに組み合わされる足回りには、４本のショックアブソーバーを油圧機構を用いて対角線上に繋いでロールやピッチングをコントロールする『ダイナミックライドコントロール』が搭載されています。

ちなみにこの技術、サプライヤーは『ヤマハ』です。

日本の技術が世界トップクラスの高性能車の要の技術として採用される。。。。ちょっと誇らしいですね♪

↓　これはセダンですが、ペースカーとしてコーナーを全開で駆け抜けるこの姿勢がたまらないですねｗ

　　あ、ちなみに前後駆動配分はこの２代目から４０：６０となっているそうです＾＾

↓　そして２０１３年、３代目として登場したのが、今回ご紹介しているＲＳ４です。

２０インチのアルミが大迫力ですね☆

この３代目では、エンジンが更に熟成され、出力は４５０ｐｓに！　そして許容回転数は驚愕の８.５００RPM！

この大排気量の自然吸気で、軽くリッター１００ｐｓ超えは圧巻としか言いようがありません。

先代までは６速マニュアルでしたが、３代目になってからは、ツインクラッチ式の７速ＤＣＴが搭載されました。

日本車ではホンダくらいしか実用化されていませんが、欧州車ではポピュラーな技術となっています。

現在選択されているギヤの他に、常時次のギヤが待機していますので、電光石火のギヤチェンジが実現できます。

ギヤチェンジにかかる時間はわずか百分の数秒ですので、エンジンパワーが途切れることはほぼありません。気づかないほど早く、スムーズなシフトチェンジが可能となっています。

↓　７速ＤＣＴ

また、ＲＳ４というと、とかくメカニズムの話に重きが置かれますが、アウディブランドの最高峰としての、卓越した質感の高さも持ち合わせています。

ボディ外板のチリ合わせは当然ですが、室内の質感や建てつけに関しても、とても高いレベルを維持しています。

↓

↓　シートはファインナッパレザーのＳスポーツシート。刻印が刻まれ、とてもかっこいいです！

安全＆快適装備もてんこ盛り状態で、とても全てを紹介することはできませんが。。。

・車両前部のレーダーセンサーが前走車との距離を感知し、アクセルとブレーキを電子制御しながら走行できる『アダプティブクルーズコントロール』

・レーダーセンサーを使って検出した左右/後方の接近車両をモニターして、車線変更が危険とシステムが判断した場合、ドアミラーのライトによりドライバーに注意を促す『アウディサイドアシスト』

・バング＆オルフセンの５.１チャンネル、１４スピーカーサウンドシステム

↓

・新世代のHDDナビゲーションシステムを採用し、ラジオ/CD/DVDプレーヤー/地上デジタルTV（12セグ対応）/ハンズフリー機能/Audi ミュージックインターフェイス（AMI）など、多彩なインフォテインメントを自在にコントロールできる『アウディ・マルチメディアインターフェイス』

↓

etc....

本当に紹介し始めるとキリが無いほどの話題性を持ったお車です。

私自身も直接触れたのは初めてでしたので、興奮しながらご紹介させて頂きました。

興味のある方は、一度ご連絡ください♪

長々と失礼いたしました～m(_ _)m