ランサーエボリューション・マニアいわく、パワーウィンドウやオートエアコン標準のＧＳＲグレードにおいては、エボⅥよりもエボⅤの方が走りが良いという。理由は足まわりが、エボⅤの方がターマック（舗装路）向けのハードなセッティングになっているからとのこと。

　ちなみに、写真のランエボは、エボⅥのトミーマキネン・エディション。マニア好みなエボⅤ仕様のハードな足まわりを標準とし、車高も10ｍｍ下がっています。フロント部にダウンフォースを発生させるカナード形状の専用バンパーは、インタークーラーなどに走行風が沢山当たるよう、フォグランプを廃してまで開口部を広げられ、インテーク用に丸いダクトも追加されています。アルミホイールは専用のエンケイ製17インチ、シートは同じ形状ですがトミーマキネンの文字が刺繍されています。

　その他、コンプレッサー側の羽根とサイズを変更したチタンアルミ合金タービン採用により、最大トルク発生回転数を下げ、立ち上がりを良くしたり、ステアリングギアレシオを変更し、クイックな操舵性としたり、旋回時の燃料片寄りをさらに抑えた燃料タンクとしたりと、ベースのエボⅥとは大幅に内容が異なる為、やはりマニアの間では、エボ6.5などと呼ばれ人気となっています。

　そして、それは私が小売をしていた頃、そんなマニアックなお客様がご来店された時のことです。そのお客様は、エボＶかトミーマキネンエディションを探していらっしゃるとのことでした。年齢30代後半で、お子様がお二人。奥様を説得し、やっとのことで、「４ドアセダン」購入を了解してもらったそうです。

　その奥様は？と尋ねると、クルマには興味が無いので家にいるとのこと。私のかみさんなんか旦那がクルマ屋なのに、クルマに興味が無いんですよと相槌を打ちながら、

「あっ、もしかして、奥様に、その４ドアセダンがランエボであるということは・・・。」

　お客様の顔に不敵な笑みが浮かびました。

「もちろん、言ってない。」

　おおこれは久々に頼もしいお客様だと思いつつも、いくら４ドアセダンであるとはいえ、まさか、こんな形の車とは思ってないのでは？本当に大丈夫なのですかと念を押す。

「大丈夫。ウソはついていないし、しっかり約束したよ。」

　それからトントン拍子に商談が進み、ご契約頂きましたが、最後にひとつお願いをされました。

「リヤスポイラー、外してくれる？」

「ええっ！？あっ、それならＧＴウィングでもお付けになるんですか？」

「いや、なるべく普通の車に見せたいのでね。」

　数日後、フロントバンパー開口部から覗くインタークーラー、エアダクトの開いたボンネット、ふくよかなブリスターフェンダーに、リヤスポイラー以外のエアロパーツをまとった普通の車？は、店頭にて納車されました。

　納車当日にも奥様はいらっしゃいませんでした。小学生くらいのお子様がお二人、ランエボの後部座席に飛び乗り、楽しそうにしています。

　お見送りしながら思います。ランエボよ、お父さんの、仕事や家族サービスに対するモチベーションを高め、幸せな家庭を築くことに貢献するんだぞ・・・・・・ご自宅の奥様、現物を見ても、どうか怒らないで下さい。